Damien Prot
Damien PROT
Bureau T018
Téléphone : (33) (0)4 72 14 25 97
Télécopie : (33) (0)4 72 14 25 50
Mél : damien.prot@inrets.fr
LICIT
Institut National de Recherche sur les Transports et leur Sécurité
Centre de Lyon-Bron
25, av François Mitterrand
69675 Bron cedex
FRANCE
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J'ai le plaisir de vous annoncer ma soutenance de thèse, préparée sous les directions conjointes de Christophe RAPINE (G-SCOP), de Sophie CONSTANS (INRETS-LICIT) et Rémy FONDACCI (INRETS-LICIT).
Date prévue de la soutenance :
le 6 octobre 2009 à 14 heures, à l'INP Grenoble, 46 avenue Félix Viallet, Amphitéatre Barbillon
Titre :
Un nouveau système de trafic aérien à taux de conflits potentiels et à consommation énergétique réduits
Résumé :
Dans cette thèse, nous proposons l’étude d’un nouveau système de trafic aérien, caractérisé par un très haut degré d’organisation. Dans ce système, les avions sont assujettis à suivre des points mobiles fictifs durant leur trajet. Ces points mobiles sont organisés et séquencés de façon à éviter les conflits entre avions, notamment lorsque ces derniers convergent vers une même intersection. Cette thèse propose la modélisation d’un problème sous-jacent à ce paradigme. Ce problème peut être vu comme la recherche d’un stable dans un graphe infini sous certaines contraintes. Après une étude théorique de ce problème, nous proposons une heuristique de résolution, amenant à présenter un système global de trafic aérien, puis nous exposons des résultats numériques.
Membres du Jury :
Yannick FREIN
Olivier GOLDSCHMIDT
Frédéric SEMET
Sophie CONSTANS
Rémy FONDACCI
Christophe RAPINE
Jean-Louis PIRAT
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Statut et fonctions
Doctorant INRETS
Directeur de thèse : Christophe RAPINE (GILCO-INPG)
Encadrement : Sophie CONSTANS et Rémy FONDACCI
Biographie
Depuis octobre 2006 - : Thèse en Modélisation du trafic aérien – Institut National Polytechnique de Grenoble
2005 – 2006 : Master M2R Recherche Opérationnelle et Combinatoire
2000 - 2005 : INSA Toulouse, département "Mathématiques et Modélisation"
Thème de recherche
Système de circulation aérienne à faible taux de conflits potentiels et à consommation énergétique réduite
L’objectif de la thèse est la conception d’un système de circulation aérienne basé sur un réseau de routes en « lignes droites » entre origines et destinations dans lequel des points de changement de niveau de vol sont prévus de façon à réduire au maximum le nombre d’intersections géométriques des segments. La vitesse des avions est en outre régulée de manière à minimiser sur un horizon de temps donné le nombre de conflits potentiels subsistant aux points d’intersection résiduels du réseau.
Un tel système permettra de réduire fortement la quantité de conflits à traiter et ainsi d’envisager un contrôle aérien non basé sur le découpage en secteurs de l’espace aérien, méthode actuellement utilisée, mais dont on sait qu’elle ne pourra pas indéfiniment accompagner la croissance du trafic aérien. Il permettra simultanément de contribuer à la réduction de l’effet de serre et de la dépendance au pétrole en offrant la possibilité de suivre des trajectoires directes, qui sont les plus efficaces en matière de consommation énergétique."
Enseignement
Moniteur à l'UCBL, UFR de Mathématiques de octobre 2006 à septembre 2009
Publications
Publications dans des actes de congrès à comité de sélection et/ou lecture
D. Prot, C. Rapine, S. Constans et R. Fondacci. Connecting maximum air traffic density and colouration problems. EURO XXIII , 2009.
D. Prot, C. Rapine, S. Constans et R. Fondacci. Some graph issues for a sequenced air traffic flow. ECCO XXI , 2008.
D. Prot, C. Rapine, S. Constans et R. Fondacci. An air traffic system paradigm for direct routing and low conflict rates : some feasibility issues. 6th Eurocontrol INO Workshop, 5p., 2007.
D. Prot, S. Constans, R. Fondacci, C. Rapine, "Une approche robuste pour la minimisation des risques de conflits aériens", FRANCORO V / ROADEF'07, 20-23 février 2007
[dernière mise à jour : 30/03/2009]
