Estelle Chevallier
Estelle CHEVALLIER
Ancienne doctorante du LICIT
Chargée d’études des nouvelles politiques routières d’Ile de France (DREIF-POD-DESD)
Mél : estelle_chevallier@yahoo.fr
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Position et statut
Doctorat à l’école MEGA (INSA Lyon) spécialité Génie Civil : Modélisation dynamique du trafic et du bruit au niveau des carrefours giratoires
Ingénieur des Travaux Publics de l'Etat – 50ème Promotion
DIC : Diploma of the Imperial College London
Biographie
Octobre 2005- Novembre 2008 : Thèse en Modélisation du trafic routier – Ecole Doctorale MEGA
2004 - 2005 : Double cursus en Angleterre – Master Transport à l’Imperial College London
2002 - 2005 : élève ingénieur de l'Ecole Nationale des Travaux Publics de l'État
Thèmes de recherche
Mon activité de recherche consiste en l’élaboration de modèles de trafic au niveau des intersections afin de permettre l’estimation dynamique des nuisances sonores en milieu urbain. Le but est d’intégrer une représentation explicite des conflits se produisant au niveau des carrefours au sein de la plateforme de couplage SYMUBRUIT. Cette plateforme associe un modèle de trafic développé par le LICIT (SYMUVIA) à des lois d’émissions sonores fournies par le LTE (Laboratoire Transport et Environnement, INRETS). Elle est capable de remédier aux déficiences des modèles classiques de prévision du bruit qui, fondés sur une représentation moyenne et statique du trafic, ne permettent pas de capturer les effets dynamiques du flux de véhicules (congestion, files d’attente créée derrière un bus, retards aux niveaux des intersections…). Elle permet donc de représenter plus précisément les niveaux de bruit car les phénomènes dynamiques intervenant dans le flux influencent grandement la cinématique des véhicules et donc les émissions sonores.
Ma thèse intitulée « Modélisation dynamique du trafic et du bruit au niveau des carrefours giratoires » a donné les premiers principes pour simuler l’écoulement du trafic à l’intérieur des carrefours dans SYMUVIA. Nous avons remarqué qu’il fallait pour cela être capable de représenter les deux types d’interactions véhiculaires survenant simultanément ou conjointement au niveau des carrefours : (i) les conflits de traversée (intersections à stops, mouvements de tourne à gauche aux feux tricolores, ...); (ii) les conflits d’insertion (carrefours giratoires, mouvements de tourne à droite aux feux tricolores, …). Cette thèse s’est concentrée sur les conflits d’insertion qui sont les plus difficiles à représenter car ils nécessitent une gestion de mélange de flux.Des études expérimentales ont révélé que les comportements des véhicules au niveau d'une zone d'insertion différaient selon l'état du trafic en aval. En régime fluide, les véhicules non prioritaires recherchent des créneaux suffisamment longs entre les véhicules de la voie principale pour s'insérer. En revanche, en régime congestionné, la règle de priorité n'est plus respectée et un partage implicite de la capacité avale est observé entre les deux flux. Aux vues des limites des modèles de trafic existants pour reproduire ces deux phénomènes, deux nouveaux modèles d'insertion ont été proposés, l'un macroscopique et l'autre microscopique.
Le second objectif de cette thèse a été de formuler des modèles de trafic macroscopiques et microscopiques au niveau des giratoires à partir des modèles d’insertion. Les résultats obtenus ont été validés en termes de capacité, de débits instantanés et de retards moyens grâce à des données collectées sur différents sites.
Enfin, les modèles microscopiques d’insertion et de giratoires ont été intégrés à SYMUVIA puis à SYMUBRUIT. Les résultats acoustiques obtenus ont été comparés à des niveaux mesurés à proximité d'un giratoire. Des études ont également permis d'évaluer la pertinence de la plateforme dynamique par rapport aux modèles de prévision sonore existants pour estimer les niveaux sonores aux abords de différents types d'intersections. Il a ainsi été observé que le remplacement d’un carrefour à feux par un giratoire permettait d’avoir des gains acoustiques de 1 à 2 dB(A) selon le volume de trafic.
Les prémices d’un modèle reproduisant les conflits de traversée ont été proposées dans cette thèse. Des travaux supplémentaires devront être menés pour finaliser ce modèle et le combiner aux outils d’insertion développés afin de représenter tous les types de carrefours. Ainsi, les plateformes SYMUVIA et SYMUBRUIT pourront être utilisés pour de nombreuses applications opérationnelles. Elles permettront d’évaluer finement les impacts (sur la circulation et sur le bruit) de politiques locales de gestion du trafic et d’aménagement urbain. De nombreux projets collaboratifs sont d’ailleurs actuellement menés pour intégrer ces plateformes à des outils de simulation de la ville (ex. TERRAMAGNA : pôle de compétitivité), d’un quartier (ex. CYTEDINE : projet PREDIT) ou d’un aménagement urbain (ex. ISAUR : LCPC-LTE).
Enseignement
Informatique conceptuelle et langage de programmation
ENTPE, école d’ingénieur, 1ère année
Chargé de cours depuis 2006-2007(40 heures annuelles)
Cours d’introduction à l’informatique et à la démarche de programmation, basé sur l’utilisation de Matlab
Application des Modèles de Trafic
ENTPE, école d’ingénieur, 3ème année
Une intervention dans le cours depuis 2006-2007 (3 heures) (c.f. polycopié de cours)
Présentation des différentes applications des modèles de trafic
Optimisation de l'Usage des Infrastructures de Transport
ENTPE, école d’ingénieur, 2ème année
Chargé de cours depuis 2006-2007(2x(6) heures annuelles)
Cours généraliste destiné à introduire la problématique de l’exploitation des infrastructures de transport
Publications
Publications dans des revues à comité de lecture
CHEVALLIER E., LECLERCQ L. A macroscopic theory for unsignalized intersections. Transportation Research Part B, 41(10), 1139-1150, 2007.
LECLERCQ L., LAVAL J., CHEVALLIER E. The Lagrangian coordinates and what it means for first order traffic flow models. Journal of the 17th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, Ed.: Allsop, R.E., Bell, M.G.H., Heydecker, B.G., Elsevier, London, 735-753, 2007.
CHEVALLIER E., LECLERCQ L. A Macroscopic Single-Lane Roundabout Model to Account for Insertion Delays and O–D Patterns. Computer-Aided Civil and Infrastructure Engineering, 23, 104–115, 2008.
CHEVALLIER E., LECLERCQ L. De nouveaux modèles dynamiques d’insertion pour simuler les carrefours giratoires. Recherche Transports et Sécurité, 100, 195-214, 2008.
CHEVALLIER E., CAN A., NADJI M., LECLERCQ L. Improving noise assessment at intersections by modeling traffic dynamics. Transportation Research part D, (accepté pour publication).
CHEVALLIER E., LECLERCQ L., LELONG, J., CHATAGNON, R. Dynamic noise modelling at roundabouts. Applied Acoustics, (accepté pour publication).
Publications dans des actes de congrès à comité de sélection et/ou lecture
CHEVALLIER E., LECLERCQ L. Macroscopic investigation of microscopic merging models at unsignalized intersections. Proceedings of the 87th Transportation Research Board Annual Meeting (TRB), Washington (USA) [CDROM], 13-17 January, 2008, 18p.
CHEVALLIER E., LECLERCQ L. Stochastic delay at traffic signals: influence of demand patterns. Proceedings of the 11th EWGT, Bari, Italy, 27-29 September, 2006, 6p.
LECLERCQ L., CHEVALLIER E., LAVAL J. The Lagrangian coordinates applied to first order traffic flow model. Proceedings of the 11th International Conference on Hyperbolic Problems: Theory, Numerics, Applications, Lyon, France, 17-21 July, 2006, 7p.
Rapports de recherche et mémoires
CHEVALLIER E. Modélisation dynamique du trafic et du bruit au niveau des carrefours giratoires. Thèse de Doctorat, Institut National des Sciences Appliquées de Lyon, 2008, 205p.
CHEVALLIER E., LECLERCQ L. Modélisation macroscopique au niveau des convergents et des giratoires. Rapport LICIT n°0702, Juin 2007, 84p.
CHEVALLIER E., LECLERCQ L., LELONG J., CHATAGNON R. Rapport expérimental sur l'étude conjointe du trafic et du bruit au niveau des giratoires. Partie 1: résultats cinématiques et d'écoulement. Rapport LICIT n°0606, Décembre 2006, 68p.
CHEVALLIER E. A microscopic modelling framework for estimating emissions from traffic management policies, Special study for the degree of Master, University College-Imperial College, London, September 2005, 113p.
dernière mise à jour : 03/12/2009
