SymuVia
Schema Synoptique Symuvia
L’outil SYMUBRUIT s’appuie sur le modèle de trafic SYMUVIA, développé au LICIT (ENTPE / INRETS). Ce modèle fournit la position, la vitesse, et l’accélération de chaque véhicule présent sur le réseau à chaque instant de simulation. Ces données sont ensuite couplées [+] aux lois d’émission des véhicules pour obtenir une estimation dynamique des niveaux de bruit, ce qui rend possible l’évaluation fine de l’impact environnemental de stratégies de régulation (mise en place d’un site propre, coordination des feux, etc.). Ce niveau de détail est indispensable ; il a en effet été démontré que la représentation fine de la cinématique des véhicules est nécessaire pour estimer précisément les niveaux de bruits induits par le trafic routier.
La spécificité de SYMUVIA est de s’appuyer, à l’inverse de la plupart des modèles dynamiques d’écoulement du trafic, sur une loi de comportement macroscopique, ce qui garantit une bonne représentation de la physique de l’écoulement du trafic. Des détails sur les techniques de résolution du modèle sont données dans [Leclercq et al., 2007].
Exemple de trajectoire des véhicules sous Symubruit
Le modèle de trafic a été enrichi de diverses extensions, de manière à décrire plus fidèlement la dynamique de l’écoulement du trafic ainsi que l’écoulement des véhicules au sein des intersections [Chevallier, 2008]. Ces extensions sont fondamentales pour une estimation fine des niveaux de bruit, qui sont très sensibles à la forme de l’écoulement du trafic.
Dans sa version 3.5 (voir Notice [+]), SYMUVIA contient les fonctionnalités suivantes :
Loi de poursuite
- Modélisation de l’accélération bornée des véhicules. Ceci permet de représenter précisément les phases de redémarrage aux feux de signalisation [Leclercq, 2007b] ;
- Modélisation des restrictions de capacité mobile [Leclercq et al, 2004] pour représenter les véhicules ayant des comportements cinématiques spécifiques par rapport au reste de la circulation. Cette extension sert principalement à représenter les autobus sur le réseau ;
- Modélisation différenciée des voies de circulation et gestion des changements de voie [Laval et Leclercq, 2008] ;
- Modélisation hybride du trafic [Leclercq, 2007] permettant de changer la représentation du trafic (macroscopique / microscopique) suivant les tronçons du réseau ;
- Modélisation d’un réseau urbain avec gestion des destinations ou des itinéraires ;
- Prise en compte des évolutions temporelles aux entrées (volume de véhicules, type de véhicule…) et aux répartiteurs (coefficients directionnels ou d’affectation, plans de feux…) ;
- Modélisation détaillée de l’écoulement des véhicules dans divers types d’intersection. Les illustrations ci-dessous soulignent la possibilité de représenter l’écoulement des véhicules au sein de carrefours giratoires à un ou deux voies sur l’anneau, et de carrefours à feux simples (une voie d’entrée et de sortie). Des travaux sont en cours pour gérer un panel de carrefours plus important.
Exemple de carrefour giratoire
Exemple de carrefour à feux simple
Références
- Chevallier, E.. Modélisation dynamique du trafic et du bruit au niveau des carrefours giratoires. Thèse de doctorat, Institut National des Sciences Appliquées de Lyon, Villeurbanne, France, 205 p., 2008.
- Laval, J., Leclercq, L.. Microscopic modeling of the relaxation phenomenon using a macroscopic lane-changing model. Transportation Research Part B, 42(6), 511-522, 2008. pdf
- Leclercq, L., Laval, J., Chevallier, E.. The Lagrangian coordinates and what it means for first order traffic flow models. Proceedings of the 17th International Symposium on Transportation and Traffic Theory, Ed.: Allsop, R.E., Bell, M.G.H., Heydecker, B.G., Elsevier, London, 735-753, 2007.
- Leclercq, L..Hybrid approaches for the solutions of the Lighthill-Whitham-Richards model. Transportation Research part B, 41 (7), 701-709, 2007.
- Leclercq, L.. Bounded acceleration close to fixed and moving bottlenecks. Transportation Research Part B, 41 (3), 309-319, 2007b.
[dernière mise à jour : 29/04/2009]
Ci-dessous une vidéo de démonstration
Compléments
