VIEIRA DA ROCHA Thamara
Thamara Vieira da Rocha
Bureau T020
Téléphone : (33) 04 72 04 72 29
Mél : Thamara.VIEIRADAROCHA@entpe.fr
LICIT
École Nationale des Travaux Publics de l'État
Rue Maurice Audin
F- 69518 Vaulx-en-Velin Cedex
FRANCE
Statut et fonctions
Ingénieur Sanitaire et de l’Environnement
Date d'arrivée
Octobre 2010
Biographie
Mars 2010 : Diplôme d'Ingénieur, domaine Civil, mention Ingénierie Sanitaire et de l’Environnement, Université Fédérale de Santa Catarina (Brésil).
Stages :
Septembre 2009 à Février 2010 : Stage au Laboratoire de Génie de l’Environnement Industriel (LGEI), École des Mines d’Alès (France).
Juin 2006 à Août 2007: Stage au Laboratoire d’Hydrologie du département d’Ingénierie Sanitaire et de l’Environnement, Université Fédérale de Santa Catarina (Brésil).
Février à Mai 2006: Stage dans le secteur de Gérance d'Orientation et Supervision de l'Environnement, Surveillance Sanitaire de l'État de Santa Catarina (Brésil).
Thème de recherche
Représentation du trafic et estimation des émissions de polluants et des consommations énergétiques à l’échelle d’un quartier
Cette thèse s’inscrit dans l’axe de recherche «circulation urbaine et environnement» du LICIT et dont l’objectif est de permettre l’évaluation de stratégies de régulation du trafic ou d’aménagements urbains à différentes échelles urbaines suivant différents critères environnementaux (bruit, émission de polluants atmosphérique, consommation énergétique) en plus de critères traditionnels liés à l’efficacité en terme de circulation. Cette thèse s’intéresse plus spécifiquement à l’échelle du quartier ou l’impact de la dynamique du trafic (variations de vitesse liées à la présence de nombreuses intersections notamment) est important sur les émissions des véhicules. Ces travaux porteront principalement sur la définition d’indicateurs de qualité adaptés à une prise en compte de la dynamique du trafic et sur l’étude des méthodes de couplage entre modèles de trafic et modèles d’émission (polluants et consommations énergétiques). L’objectif sur ce dernier point est de tester les différents méthodes de couplage possible en fonction des niveaux de finesse des modèles d’émission et de trafic afin d’évaluer la sensibilité des prévisions à la représentation du trafic utilisée. Ceci permettra de définir les modèles d’émission et les méthodes de couplage les plus pertinents vis-à-vis d’une prise en compte des impacts de la dynamique du trafic. Le dernier objectif de la thèse sera de valider mes concepts développés par l’étude effective de stratégies de régulation su trafic et d’aménagements urbains en utilisant l’outil de simulation Symuvia développé au laboratoire.
