Domaines d’action
Axe «Mobilités et usages de l’espace et du temps»
Présentation générale
Dynamiques spatiales et temporelles sont ici au cœur du questionnement. On retrouve des travaux sur la localisation des activités (ménages et entreprises) et leurs implications sur les formes urbaines ; sur la mobilité et l’accessibilité notamment sous leur dimension budgets temps et programmes d’activité ; et enfin sur la mobilité quotidienne dans les pays en développement. On notera ici trois équipes – projets, principalement celles qui sont en cours de fonctionnement :
- Dynamiques spatiales et localisations des populations et des activités (ASRDLF, GDR ASPE…). Au delà des travaux sur la croissance urbaine et l’étalement urbain, les recherches pointent notamment les relations entre formes urbaines et mobilité (les villes polycentriques sont-elles plus génératrices de mobilité) et plus récemment les questions liées à la ségrégation spatiale. Ils s’inscrivent globalement dans le champ des recherches sur la métropolisation.
- Mode de vie et mobilité, conjecture de Zahavi : logique et limites de l’hypothèse de constance des Budgets-Temps Transport (IATUR, PUCA, PREDIT)
- La mobilité quotidienne dans les pays en développement (CODATU, SITRASS…). Les travaux portent sur deux axes principalement. Le premier, sur les liens entre mobilité et pauvreté afin de mesurer le rôle du transport dans l’approfondissement de la pauvreté des citadins de l’Afrique subsaharienne. Le second concerne la méthodologie des enquêtes ménages de mobilité dans les villes subsahariennes. La communication à la WCTR 2004 sur ce dernier thème a été récompensée par le prix “Transport dans les pays en développement”.
Ces travaux s’inscrivent, outre dans les réseaux généralistes cités en introduction, dans les réseaux de recherche suivants, nationaux et internationaux :
- Le PUCA (Plan Urbanisme Construction Architecture) du Ministère de l’Equipement,
- le PREDIT (Programme de recherche sur les transports terrestres), L’International Association for Time Use Research (IATUR),
- le GDR ASPE,
- le réseau SITRASS (Séminaire International sur les TRansports en Afrique Sub-Saharienne),
- la CODATU (COopération pour le Développement et l’Amélioration des Transports Urbains et périurbains),
- la Banque Mondiale.
Les membres permanents du laboratoire qui participent à cet axe
Sont indiqués en gras les membres de la composante ENTPE du LET.
D. Bloy, P. Bonnel, D. Bouf, J.M. Cusset, G. Claisse, Y. Crozet, L. Diaz-Olvera, O. Klein, D. Mignot, N. Ovtracht, P.Y. Péguy, D. Plat, P. Pochet, JL. Routhier , N. Ortar, Ph. Zittoun.
Axe «Marchés, organisations et systèmes d’incitations»
Présentation générale
Au croisement de l’économie publique et de l’économie industrielle, le champ des transports offre toute une palette d’illustrations des défaillances du marché (biens collectifs, externalités, rendements croissants), mais aussi des défaillances de l’action publique. Nous sommes donc particulièrement interpellés sur les meilleurs systèmes d’incitations à mettre en place pour se protéger des unes et des autres. A ses activités anciennes liées au calcul économique, à la tarification et à l’évaluation, le LET a donc ajouté récemment les questions de la mesure de la performance et de la pertinence des contrats. Nous avons également développé plusieurs recherches sur les thématiques de l’équité et de l’acceptabilité des politiques tarifaires liées à la mobilité. Nous pouvons ainsi repérer là aussi quatre des principales équipes – projets en cours.
- Les questions relatives à la mesure des inégalités de déplacements et à l’équité et l’acceptabilité des politiques de transport. Elles sont développées aussi bien dans le cadre de projets pour le PUCA et le PREDIT (programme « déplacements et inégalités ») que dans le cadre du projet européen REVENUE (5° PCRD) centré sur l’optimisation des recettes liées à l’usage des voiries routières et faisant suite à d’autres projets européens dans lesquels nous avons été impliqués : EUROTOLL, PATS…
- Le travail sur « les dimensions critiques du calcul économique » lancé à la demande du PREDIT en partenariat avec le CERAS, l’IDEI et l’INRETS. Prolongeant des travaux anciens et actuels du LET (voir le premier prix attribué lors de la WCTR 2004), il s’agit de relier résultats de l’analyse coûts avantages et décision publique en matière d’infrastructures de transport.
- La mesure de et dans l’action publique constitue une problématique de plus en plus prégnante dans les modes de gouvernement urbain. Soutenue par le CNRS et le PUCA, une recherche étudie et compare la fabrique, les usages et l’influence sur les politiques publiques des indicateurs de mobilité durable dans 7 villes européennes. Il s’agit de comprendre les nouvelles problématiques du transport urbain et plus largement les nouvelles façons de produire de l’action publique.
- Des recherches sur la performance et la concurrence dans les industries de réseau, notamment le transport ferroviaire et les transports collectifs urbains. Depuis quelques années, le secteur des transports, comme les autres industries de réseau, est entré dans une vague de déréglementation qui vise à introduire plus de concurrence dans le système. Comment se constituent ces marchés ? Quel rôle y jouent les organisations ?
Ces travaux s’inscrivent dans les réseaux de recherche suivants
- L’Association Européenne des Transports (AET) qui a récemment installé en France (Strasbourg) son colloque annuel (PTRC) auparavant localisé en Grande-Bretagne,
- les 5° et 6° Programmes Cadres de Recherche Développement (PCRD) de l’Union européenne,
- l’Association Française de Sciences Economiques (AFSE),
- le PREDIT (Programme de recherche sur les transports terrestres),
- le PUCA (Plan Urbanisme Construction Architecture) du Ministère de l’Equipement.
Les membres permanents du laboratoire qui participent à cet axe
Sont indiqués en gras les membres de la composante ENTPE du LET.
L. Baumstark, M. Bernadet, A. Bonnafous, D. Bouf, Y. Croissant, Y. Crozet, L. Diaz-Olvera, B. Faivre d'Arcier, L. Guihéry. P. Jensen, O. Klein, D. Mignot, N. Ortar, J.P. Nicolas, P.-Y. Péguy, D. Plat, P. Pochet, Ch. Raux, G. Santi, S. Souche, Ph. Zittoun.
Axe «Modélisation et simulation de la mobilité des personnes et des marchandises»
Présentation générale
La modélisation est depuis l’origine un des axes forts du LET. Le progrès continu en matière de moyens de calcul et les acquis du Laboratoire dans le domaine de la modélisation (Modèles QUINQUIN et QUINQUIN Fret, Modèle stratégique…) autorisent la poursuite du développement des outils de simulation pour la mesure des effets à long terme des nouvelles politiques de transports. Cette thématique se développe aujourd’hui avec principalement trois équipes – projets : une sur les questions de mobilité durable (SIMBAD), une seconde sur l’utilisation des systèmes complexes pour modéliser les interactions entre transport et localisation (ILOT), et enfin une sur la modélisation des transports de marchandises en ville (modèle FRETURB et projet européen BESTUFS). Ces trois équipes – projets s’inscrivent dans les réseaux de recherche suivants :
- IATBR, International Association for Travel Behaviour Research,
- l’AET (PTRC),
- les 5° et 6° Programmes Cadres de Recherche Développement (PCRD) de l’Union européenne,
- le PREDIT (Programme de recherche sur les transports terrestres).
Les membres permanents du laboratoire qui participent à cet axe
Sont indiqués en gras les membres de la composante ENTPE du LET.
C. Ambrosini, A. Bonnafous, Y. Croissant, P. Bonnel, B. Faivre d'Arcier, P. Jensen, J.P. Nicolas, D. Patier, C. Raux, J.L. Routhier, F. Toilier.
